"Dziwne" odgłosy przy teleskopowaniu wysięgnika - Forum użytkowników - Żurawie i maszyny budowlane

Przejdź do treści

Menu główne:

"Dziwne" odgłosy przy teleskopowaniu wysięgnika

Żurawie i maszyny budowlane
Opublikowany przez w Żurawie TEREX DEMAG ·
Tags: terexdemagwysięgnik

Wielokrotnie spotykaliśmy ze zleceniem naprawy wysięgnika, gdyż w czasie teleskopowania wydawał odgłosy przypominające silne odgłosy "darcia " blachy i wykazywał skokowe zsuwanie i wysuwanie. Powody oczywiście mogą być przeróżne, począwszy od zużycia ślizgów a skończywszy na uszkodzeniu cylindrów teleskopowania. Jednak w 90% przypadków przyczyną takiego zachowania jest złe smarowanie wysięgnika. Zależnie od typu żurawia na smarowanie wysięgnika zużywa się od 3 do nawet kilkunastu kilogramów smaru, ponieważ smar teflonowy jest drogi (w granicach 160 zł/kg) wiele firm, szczególnie mniejszych oszczędza używając zwykłych, dużo tańszych smarów. Skutkiem tego są właśnie powyższe objawy. Właściwości smarów zmieniają się w zależności od wielu czynników, a jednym z nich jest obciążenie. Wartości obciążeń w wysięgniku podczas podnoszenia ładunków są bardzo wysokie i smary gorszej jakości są częściowo rozkładane, a pomiędzy ślizgi i metal sekcji wysięgnika dostaje się ich niewielka ilość (słabsza przyczepność smaru). I, mimo, że wysięgnik optycznie wygląda na nasmarowany - nie jest to wystarczające do prawidłowej pracy. Producenci żurawi zalecają do smarowania różne rodzaje smarów, w przypadku Terexa jest to biały smar teflonowy Berulub PAL 1. Smarowanie należy przeprowadzać regularnie, nie pomijając żadnego z punktów smarowania przewidzianych przez producenta. Dodatkowe smarowanie wysięgnika należy przeprowadzać, gdy zauważymy w jakimkolwiek punkcie powierzchni ślizgowych na sekcji brak smaru (suchą blachę). Na placach budów nie ma warunków do "fabrycznego" smarowania, wykonywane jest ono za pomocą szczotki lub pędzla i smarownicy. Przynajmniej raz w roku właściciel żurawia powinien przewidzieć odpowiedni przestój żurawia w celu wykonania dokładnego smarowania wysięgnika. Procedura w tym przypadku przewiduje rozsunięcie poziome sekcji (jednej lub dwóch, w zależności od tego na co pozwala ogranicznik udźwigu) przesmarowanie powierzchni ślizgowych za pomocą natrysku smaru (można nanieść smar za pomocą pędzla ławkowca, ale dość cienką warstwą) i pozostawienie do odparowania składników lotnych smaru z wyteleskopowanych sekcji (czas odparowania, w zależności od temperatury zewnętrznej i wilgotności, wynosi 4-8 godzin), następnie zsunąć sekcje. W ten sposób należy wykonać smarowanie wszystkich sekcji wysięgnika. Stosowanie tej metody pozwala na znaczną oszczędność kosztów, wysięgnik przynajmniej raz w roku tak przesmarowany wymaga przy intensywnej pracy 3-5 smarowań rocznie, w innym przypadku nawet 8-10.




Brak komentarzy

Wróć do spisu treści | Wróć do menu głównego